合资主机厂没技术怎么办手续(合资主机厂没技术怎么办手续呢)

1、目前，宁德时代已经与广汽吉利一汽等主机厂成立合资公司，东风上汽等车企甚至在成立合资公司的基础上入股宁德时代进一步加深彼此关系的绑定 放在现在来说，究竟是宁德时代为了业务绑定了主机厂，还是主机厂为了优质电池供应绑定了宁德时代？这个问题的答案似乎没有那么重要，毕竟电池这一能量体已经将主机厂与电池供应商。

2、没有实践就没有发言权，毕竟你家这个产品相对于目前来说已经是成熟产品了，既然你都知道了自己没经验，对自己的产品不熟悉，就谈不上有针对性的改善或者管理，建议你到现场车间实地跟进学习，了解和掌握每个工序的情况，再观察你主机厂乃至主机厂其他竞争对手的其他同类供应商的生产情况就会有一个明确的；舍弗勒的经典产品就是P2混动模块，但国内基本不怎么待见这种混动方案国内比较流行的是串并联混动，增程则正变得火热 而舍弗勒开发的轮毂电机，则比较坑，几乎没有国内主机厂青睐恒大当年要上这种技术但是落地产品不详，但是后来因为众所周知的原因，项目流产 “Tier05”和“Tier15” 在传统的汽车供应体系中。

3、其实不论是作为自主品牌佼佼者的吉利比亚迪，亦或者是全球知名品牌大众，各大主机厂对于新能源这条赛道保持看好的势头不变特别是吉利品牌，旗下ePro混动家族已经基本覆盖了旗下主流车型，并且利用独家P25混动技术架构实现了“油电同价”的定位，可以说做到了全面综合发展未来随着新能源汽车基本盘。

4、从企业维度来看，则更有意思和此前的汽车企业发展模式不太相同，丰田和比亚迪目前正在用生态模式去升华此前的主机厂核心技术+供应商链条的传统模式对优势潜力技术进行前期投资，和有技术优势的相关公司合作进行取长补短，并不仅仅局限于非汽车行业内先从丰田汽车的角度来看，它自身通过这样生态圈的；张奥动有APP的手段技术手段大数据等一系列电池运营方式我们到今天为止，1万辆车在外面跑，没有混得坏了的马上就可以看到广汽北汽共站，这是第一个共用的案例 问怎么权衡跟一些主机厂的利益关系？ 张首先，新能源市场这么大，你也不要想通吃第二，任何一个主机厂都有自己的智慧马斯克他没有智慧；以芯片为例，如今在所有主机厂中，还并没有一家能够完全实现芯片的自主开发在刘宇看来，芯片产业的量级和规模，远非汽车厂商可以撬动，“主机厂要知道自己越来越不行”而这就意味着，对于车企而言，汽车生产制造的所有环节越来越难做到事必躬亲围绕新技术，引入更多合作伙伴，跨领域合作，是当下的。

5、一位新能源行业分析人士对出行一客表示，“目前来看，宁德时代在新能源汽车动力锂电池领域保持技术规模供应链等优势，宁德时代作为主机厂首选电池供应商，是毋庸置疑的” 多位行业人士称，奔驰和宁德时代深化合作并不突兀因动力电池供应不足，奔驰便于2019年推迟了首款纯电动SUV车型EQC的交付计划为保证稳定的电池。